由于冬季暴风雪袭击美国东部，星期二继续有大量航班取消，给成千上万的旅客带来头痛。

　　下午4点20分。追踪服务公司FlightAware的数据显示，美国东部时间，航空公司取消了2200多个美国定期航班，约有6800个航班延误。由于寒冷的冬季天气，包括低温、大雪和强风，席卷了中西部、东北部和南部各州，周末又有数千次旅行被取消或推迟。

　　受影响最严重的航空公司之一是西南航空(Southwest airlines)，该公司周二取消了400多个航班，占其每日航班的11%，另有909个航班延误。阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和美国联合航空(United Airlines)的航班取消率也很高。在上周阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架飞机发生“门塞”脱落的空中事故后，两家航空公司继续应对对一些波音737 Max 9喷气式飞机安全性的担忧。

　　与2022年不同的是，当时航空公司管理不善和人员短缺影响了假日旅行，而目前的困境背后的罪魁祸首是恶劣的天气。

　　“冬季天气是主要的催化剂，但最大的挑战是这种天气如此强烈和广泛，”航空公司大气研究集团总裁亨利·哈特维尔特告诉哥伦比亚广播公司MoneyWatch。

　　哈特维尔德补充说，航班时刻表的中断非常严重，以至于航空公司的人手开始减少，而周二的除冰液也短缺。他说:“当主要机场出现延误时，所有事情都会分散到整个航空网络中，形成瀑布效应。”

　　旅游业专家斯科特·凯斯表示，真正考验航空公司准备情况的是，一旦未来几天天气好转，它们将如何反弹。

　　“目前，航班取消和延误是可以理解和原谅的。在接下来的几天里，当天气好转时，所有人都将关注航空公司，看他们是否能够迅速恢复，或者他们是否会因为缺乏准备而遭受更多的取消，”他说。

　　相比之下，面对日益恶化的冬季风暴，航空公司将不得不考虑未来的投资，以保持其运营效率。

　　Harteveldt说:“一旦航空公司和机场度过了最近这一轮恶劣天气，他们就需要真正坐下来考虑如何为未来做准备，届时恶劣的冬季风暴可能会更频繁，持续时间更长，可能会出现比我们所见过的更严重的温度和极端天气。”

　　航空公司在人员配置方面的优势在于，这种天气事件发生在本月中旬，而不是月底。联邦法律规定了机组人员(包括空乘人员和飞行员)每月可工作的总时数。如果是在临近月末的时候，机组人员的工作时间可能会达到最大值。例如，在飞机起飞前等待除冰的时间将计入员工的时间表上限。

　　哈特维尔德说:“我担心，如果我们再次看到恶劣天气，这可能会产生连锁反应，我们可能会在本月晚些时候看到更严重的问题。”

　　他指出，当恶劣天气发生时，旅行者应该下载航空公司的应用程序，并关注航空公司的最新动态。如果必须检查行李，建议随身携带必需品，以防你被困在机场。