资金紧张的印度航空公司Go First Airways周二向印度国家公司法法庭(National Company Law Tribunal)申请破产程序，指责普惠发动机导致其约一半机队停飞。

　　破产申请标志着自2019年捷特航空申请破产以来，该国首家主要航空公司倒闭，并突显了该行业的激烈竞争。

　　Go First表示，该航空公司空客A320neo机队的独家发动机供应商普惠公司(Pratt & Whitney)拒绝遵守向该航空公司提供发动机的命令，该命令将使该航空公司恢复全面运营。

　　“…由于普惠公司没有按照紧急仲裁员发布的命令提供所需数量的备用租赁发动机，Go First公司不再能够继续履行其财务义务，”该航空公司表示。

　　Raytheon Technologies (RTX.N)的子公司普惠公司(Pratt & Whitney)没有立即发表评论。

　　据当地媒体报道，Go First已暂停5月3日和4日的航班。

　　两名知情银行家对路透表示，Go First的债权人并不知道该航空公司申请自愿破产的计划。

　　其中一名银行家表示，这些银行几周前与Go First的管理层会面，但没有给出任何暗示。他们表示，贷款机构将很快开会评估形势，并决定未来的行动方针。

　　该航空公司表示，由于发动机问题而停飞的飞机数量从2019年12月的7%增加到2020年12月的31%和2022年12月的50%。

　　该公司表示，停飞给Go First带来了1080亿卢比(13.2亿美元)的收入损失和额外费用。

　　印度航空监管机构的最新数据显示，停飞航班导致Go First的市场份额从1月份的8.4%降至3月份的6.9%。

　　航空咨询公司Martin Consulting LLC首席执行官马克?马丁(Mark Martin)表示:“听到他们申请破产并申请IBC的消息，我有点震惊。我仍然觉得这可能不是GO First的终结。”这一定是让新人接手的工具和手段。”

　　马丁将Go First的财务困境80%归咎于普惠公司，并表示这不是推广方管理不善的问题。

　　该航空公司正在寻求筹集资金，据报道，印度企业集团Wadia集团正在谈判出售多数股权或完全退出其持股。

　　该航空公司表示:“普惠公司行动的额外后果还促使一些出租人收回飞机，提取信用证，并通知进一步撤回飞机。”