到目前为止，丰田在电动汽车方面落后于竞争对手。然而，如果该技术能够实现大规模生产，该公司的新型固态电池计划可能会超越它。

　　据《汽车新闻》(Automotive News)报道，丰田计划在2020年前推出两款固态电池。正如在全天的高管简报会上讨论的那样，公司人士解释说，这项新技术是公司电气化产品线计划的关键。丰田最近一直受到股东和激进分子的抨击，称其在电动汽车方面落后于潮流。然而，其目前的技术战略旨在在未来几年超越这家日本汽车制造商，成为行业的领头羊。

　　丰田的近期目标是在固态电池技术仍在飞速发展之际生产出更好的锂离子电池。丰田正在为2026年生产下一代锂离子电池组，这将使未来汽车的续航里程达到621英里，是目前bZ4X电动SUV的两倍。它的成本比现有电池低20%，并且能够在20分钟内从10%充电到80%。与现代设计相比，一系列其他基于锂的设计也将从2026年开始削减成本并提高性能。

　　丰田

　　如果这些数字听起来令人印象深刻，那么与固态产品将带来的好处相比，它们就微不足道了。丰田的第一款固态电池预计将于2027年推出，与前面提到的锂电池相比，它的续航里程将提高20%，总续航里程约为745英里。更棒的是，充电时间预计在10分钟左右。

　　在此基础上，第二种更先进的固态电池预计将在2028年之后的某个时候上市。丰田预计，它的续航里程将比2026年的锂离子电池组高出50%，行驶里程约为932英里。

　　当然，关于固态电池性能的疯狂言论并不是什么新鲜事。然而，当来自像丰田这样一个稳定、值得信赖的行业参与者时，这些说法就更有分量了。该公司长期以来一直在投资这项技术，申请了专利，并在测试原型。

　　诀窍在于使这项技术达到可用于道路的状态，使其能够以可负担得起的价格生产数百万辆。目前的固态电池存在寿命和成本的问题。之所以还需要几年的时间，是因为在它们成为汽车行业的主流之前，制造商需要时间来解决树枝状生长问题，并降低制造成本。

　　尽管起步缓慢，丰田的目标是到2030年每年销售350万辆电动汽车。拥有先进电池的大范围车型应该会使实现这一目标变得更加合理。假设它可以使固态电池工作，丰田的未来是光明的。