福特政府已经签署了一份合同，建造埃格林顿克罗斯敦西延长线的一部分，因为原线路的开通日期仍在等待。

　　上周五，安省宣布已选定一家公司来建造这条从多伦多西部延伸至安省密西沙加的9.2公里高架路段。沿着埃格林顿大道。

　　交通部长Prabmeet Sarkaria说:“作为加拿大历史上最大的公共交通扩张的一部分，Eglinton Crosstown West Extension将使多伦多和密西沙加的更多人更接近快速交通。”

　　该合同涉及从简街到斯佳丽路的一段1.5公里长的线路。当它穿过一个公园和亨伯河时，它将被抬高，而大部分路线将被埋在地下。

　　亨伯河部分的路线引起了当地的争议，一些居民担心这将使公园变得更糟。

　　当地一个名为Stop the Trains in Our Parks(简称Stop)的组织表示，这条线路的凸起部分可能会通过建造大型隧道入口来改变当地公园的景观，并可能威胁到“成熟的树木”。

　　负责组织该项目的Metrolinx公司表示，在洪泛平原上修建隧道将是一场后勤上的噩梦。

　　“在亨伯河(Humber River)下修建埃格林顿十字城(Eglinton Crosstown West Extension)的隧道，需要对斯嘉丽-埃格林顿(Scarlett-Eglinton)和简-埃格林顿(Jane-Eglinton)的地铁站进行30米深的挖掘，”该省交通机构此前在回应该组织的担忧时表示。

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　　在宣布新合同时，该省还表示，提升这条线路将最大限度地延长旅行时间，并最大限度地减少火车对当地社区的影响。在整个建设过程中都可以进入公园。

　　Metrolinx首席执行官Phil Verster说:“我们很高兴能达到埃格林顿十字城西延伸的另一个重要里程碑。”

　　“当与埃格林顿跨城轻轨结合时，这条线路将把乘客从密西沙加带到多伦多市中心，一直到斯卡伯勒，让成千上万的人更容易选择交通工具。”

　　在宣布扩建进度的同时，Verster仍然对最初的Eglinton Crosstown轻轨何时开放守口如瓶。

　　12月初，韦斯特表示，他不会“猜测”这条饱受延误困扰的线路何时开通，甚至拒绝给出一年的时间。

　　安大略省新民主党要求解雇Metrolinx的首席执行官，原因是该线路的延误，该线路原定于2020年开通，然后是2021年。

　　Metrolinx和该省都将责任归咎于建造埃格林顿跨城轻轨的合同，官员们认为该合同在一笔大型交易中捆绑了太多元素。

　　他们说，已经从中吸取了教训，包括在未来的交通项目中使用更小、更灵活的合同，比如埃格林顿跨城西延长线和旗舰安大略线。

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