尽管电动汽车(EV)电池技术取得了许多进步，但电动汽车的实际碳足迹仍然是一个巨大的争论点。此外，当涉及到电动汽车充电的痛点和影响里程焦虑时，电池也满足了等式的一半，这是许多现有电动汽车车主必须应对的主要限制之一。

　　从混合动力到氢动力发动机，难怪科学家们一直在争先恐后地寻找新的方法来改进环保发动机的设计，尤其是电池。出乎意料的是，最近的一项发现可能刚刚揭示了细菌与电动汽车技术的未来之间的联系。

　　2023年11月，机械工程师学会分享了由Louise Horsfall教授领导的爱丁堡大学可持续生物技术科学家团队如何探索使用工程细菌从锂离子电动汽车电池中回收有价值金属的概念。

　　这种基于生物的回收过程与爱丁堡基因组铸造厂的生物工程细菌相同，它们被添加到电池渗滤液的发酵罐中，以产生自然的生物反应。之后，该公司表示，该溶液将产生纳米级的金属化合物颗粒，这些金属化合物可以被过滤出来并回收。

　　在撰写本文时，研究人员仍在对以前使用过的日产Leaf EV电池进行测试。如果成功，他们的发现对整个电动汽车行业可能意味着什么。

　　根据EPEC的说法，锂离子电池是制造成本最高的化学电池。尽管如此，锂离子电池仍然是电动汽车使用的主要电池类型。清洁能源研究所认为，锂离子电池具有高能量密度和相对较长的寿命，因此在电动汽车中具有最大的潜力。

　　2016年，阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)的一项研究称，电动汽车电池制造和报废过程的碳足迹高于传统的汽油电池。通过有效地回收稀有金属，电动汽车制造商可以在两者之间建立一个闭环，使其成为电动汽车可持续发展难题的最后一块。

　　近年来，电动汽车电池回收领域也取得了其他突破。然而，在从各类电子废物中回收金属方面，还有很长的路要走，而不仅仅是电动汽车。除此之外，通过减少对采矿的依赖，电动汽车制造业还可以远离困扰采矿业的许多有问题的做法，例如侵犯人权和对环境的影响。

　　高达40%的电动汽车成本来自电池，这也是电动汽车高昂价格背后的罪魁祸首，降低贵金属成本也可能使普通民众更能负担得起电动汽车。由于成本是阻碍人们购买电动汽车的常见障碍，这可能意味着电动汽车的采用率更快，在道路上无处不在。