新南威尔士州州长发誓要解决令人困惑的标志，这些标志给成千上万的悉尼通勤者造成了交通混乱，因为他们第一次试图驾驭新的罗泽尔立交。

　　但是克里斯·明斯排除了引入免费通行期的可能性，在驾车者习惯了迷宫般的地下路口后，他们就可以免收通行费了，尽管他承认这个标志“不够好”。

　　在立交向司机开放的第二天，在周一上午的高峰时段，由于新铁湾连接绕道的混乱，前往城市的交通陷入停滞。

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　　许多驾车者显然误解了提醒他们注意M8城市高速公路的标志，没有意识到铁湾大桥和澳新军团大桥之间的新隧道段是免费的，他们要么留在维多利亚路，要么并入维多利亚路。

　　新南威尔士州政府发布的宣传材料中也包括了该标志的确切设计。

　　

　　一些通勤者表示，他们每15分钟只能移动50米，还有一些人表示，他们通常20分钟的通勤时间花了一个多小时。

　　明斯说，这个标志将在一夜之间改变，告知人们可以使用新道路的“一大块”绕过维多利亚路内西区的交通，而无需支付任何通行费。

　　总理表示，更多的便携式电子标志“有望”在当天晚些时候安装，在晚高峰时段之前。

　　“情况会好起来的，GPS会赶上来的……但我知道今天早上情况不太好。”我们希望确保它尽可能高效地运行。”

　　向西行驶的司机在晚上通过立交返回时可能会遇到更多的问题。

　　从悉尼中央商务区开车的人会在横穿澳新军团大桥(Anzac Bridge)的半路上看到一个标志，上面写着左侧两条车道的车辆将在隧道进入前500米左右流入隧道。

　　想要避开隧道的驾车者需要在到达罗泽尔立交之前，将正中间的两条车道合并，在那里，四车道的交通变成了七车道。

　　新南威尔士州交通局总协调员霍华德·柯林斯(Howard Collins)敦促出城的人们，如果要去城西连接线、M8或转向维多利亚路，请使用右侧车道。

　　他说:“在驾车者熟悉新道路之前，任何新主干道开通的第一个工作日总是很难熬。”

　　罗泽尔立交由超过16公里的地下隧道组成，是一个“意大利面路口”，将M4-M8公路与澳新军团和铁湾大桥以及未来的西部海港隧道连接起来。

　　它构成了世界上最复杂的地下道路工程之一，庞大的西康尼克斯谜题的最后一块。

　　

　　政府承诺在悉尼内西区建设新的公园，以安抚当地人，在近四年的建设过程中，他们忍受了道路封闭、街道堵塞和隧道工程持续不断的噪音。

　　到周末项目完成时，这些公园还没有完工或向公众开放，其中一个公园正在罗泽尔立交上建造。

　　Westconnex的建成意味着司机现在可以从悉尼西部边缘的蓝山(Blue Mountains)开车到海港大桥(Harbour Bridge)，而不会遇到红绿灯——但要付费。

　　运营Westconnex的收费巨头Transurban已承诺，对在网络上连续行驶超过16公里的司机征收最高收费:小轿车11.11美元，重型车辆33.32美元。