英国竞争监管机构提议，应该重新考虑希思罗机场(Heathrow Airport)向航空公司收取多少费用这一决定的某些方面。

　　今年2月，英国民航局表示，希思罗机场每名乘客的平均收费上限必须从2023年的31.57英镑降至未来三年的25.43英镑。

　　收费的成本往往会转嫁给乘客。

　　没有一方对最初的决定感到满意，航空公司认为上限太高，希思罗机场认为上限太低。

　　机场和三家航空公司——英国航空公司、达美航空公司和维珍航空公司——随后都提出了上诉。

　　英国竞争与市场管理局(Competition and Markets Authority)现在表示，它暂时发现了该决定中的一些错误，但补充说，在大多数情况下，“英国民航局没有错”。

　　在民航局计算航空公司债务成本的方式和有关特殊事件的“小因素”方面，民航局与航空公司的意见是一致的。

　　然而，CMA也同意希思罗机场的观点，即旨在弥补因Covid-19大流行造成的收入损失的调整的一个方面是“不合适的”。

　　英国民航局首席经济学家安德鲁?沃克(Andrew Walker)表示:“我们欢迎英国竞争与市场管理局(competition and Markets Authority)的这一临时决定，该决定基本上是提议驳回针对我们决定的大部分上诉理由。”

　　“虽然它确定有少数问题我们应该再次审查，但预计这些问题不会对希思罗机场的价格控制水平产生重大影响。”

　　“我们现在将在适当时候作出回应之前审查调查结果。

　　“我们仍然相信，我们关于希思罗机场有限公司向航空公司征收费用的决定对消费者来说是一笔好交易，同时允许机场投资改善未来的服务。”

　　尽管如此，CMA对民航局决定的审查并没有缓解航空公司与希思罗机场在收费问题上的紧张关系。

　　维珍航空公司的一名代表表示:“经过三年的磋商，令人失望的是，CMA在很大程度上支持了民航局的决定，这不足以保护消费者免受希思罗机场过高收费的影响。”

　　“机场将股东置于消费者之上，依靠悲观的乘客预测来支持其议程，这与希思罗机场的实际乘客数量形成鲜明对比，希思罗机场的实际乘客数量接近大流行前的水平。”

　　与此同时，希思罗机场方面评论说，它正在“仔细考虑CMA的初步调查结果，以了解它们可能对乘客和我们交付投资计划的能力产生的影响”。

　　CMA将于下月做出最终决定。