(伦敦)——首相Sunak周三宣布，他将原定于2030年生效的新汽油和柴油汽车禁令推迟五年，淡化了他所说的给普通人带来“不可接受的成本”的气候目标。

　　此举激怒了环保组织、反对派政客和大量英国工业企业，但受到执政的保守党一些人的欢迎，他们对结束英国对化石燃料的依赖感到恼火。

　　在新闻发布会上，苏纳克表示，他将把购买新汽油和柴油汽车的最后期限从2030年推迟到2035年，弱化了将于2035年开始实施的禁止新建天然气家用炉的规定，并取消了要求房东提高房屋能效的要求。

　　他说，他将信守承诺，到2050年将英国温室气体的净排放量减少到零，但会采取“更务实、更相称、更现实的方法”。

　　在一份至少部分是为了在明年大选前吸引选民的声明中，Sunak拒绝了包括新的航空税、鼓励汽车共乘和肉类税在内的环境提案——这些实际上都没有被引入。

　　他说，为了实现净零排放的目标，政府将建设更多的风电场和核反应堆，投资新的绿色技术，并采取新的措施保护自然。

　　苏纳克认为，英国在向绿色经济转型方面“远远领先于世界上其他任何国家”，但他表示，行动太快可能会“失去英国人民的同意”。

　　他说:“英国公民现在被要求做出比其他人更多的牺牲，这怎么可能是正确的?”

　　英国的温室气体排放量比1990年的水平下降了46%，这主要是因为几乎完全不使用煤炭发电。政府曾承诺到2030年将排放量减少到1990年水平的68%，到2050年达到净零排放。

　　苏纳克说，这些承诺仍然存在。但是，距离第一个目标只有7年的时间，政府的气候顾问在6月份表示，行动的步伐“令人担忧地缓慢”。苏纳克在7月份决定批准新的北海石油和天然气钻探，这也促使批评人士质疑他对气候目标的承诺。

　　前首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在担任首相期间提出了2030年汽油车的目标，他表示，企业“必须确定我们的净零承诺”。

　　他说:“我们现在不能动摇，也不能以任何方式失去对这个国家的雄心。”

　　当来自英国和世界各地的高级政治家和外交官——以及英国王位继承人威廉王子——聚集在纽约的联合国大会上时，计划退出的消息被披露了出来，气候问题是会议议程的重要议题。苏纳克没有出席，而是派了他的副手来。

　　绿色和平组织英国执行董事威尔·麦卡勒姆说，苏纳克“没有向劳动人民提供诚实或更光明的未来——他再次把他的石油和天然气亲信放在第一位。”

　　环保主义者并不是唯一对这一举动感到震惊的人。在转向电动汽车方面投入巨资的汽车制造商对政府改变计划表示失望。

　　福特英国公司负责人丽莎·布兰金表示，该公司已投资4.3亿英镑(5.3亿美元)在英国生产电动汽车。

　　“我们的企业需要英国政府提供三样东西:雄心、承诺和一致性。如果放宽2030年的限制，将破坏这三个方面。”

　　伦敦工商会(London Chamber of Commerce and Industry)首席执行官理查德?伯奇(Richard Burge)表示:“政府突然反其不意、推迟汽油和柴油汽车禁令的决定，让我们看起来不可靠、不可靠，没有能力引领绿色能源革命。”

　　投资公司Hargreaves Lansdown的分析师塔拉·克利(Tara Clee)表示，这一撤退可能会损害英国在绿色技术领域来之不易的领导声誉。

　　克利说:“这些变化传递了一个信息，即没有什么是一成不变的，认真地承诺改变目标可能会带来重大的商业风险。”

　　英国保守党在7月份的一次特别选举结果后，一直在公开重新评估他们的气候变化承诺。人们普遍认为，这次选举结果是选民对污染汽车征税的否决。

　　在全国民意调查中落后于反对党工党的工党，出人意料地赢得了伦敦郊区乌克斯布里奇地区的竞选，因为该党专注于伦敦工党市长萨迪克汗(Sadiq Khan)对旧车征收的一项有争议的税。一些保守党人认为，削减环保政策可以帮助该党在2024年底的全国大选中避免失败。

　　但保守党议员、2021年在格拉斯哥主持COP26国际气候会议的阿洛克·夏尔马警告说，这将是“令人难以置信的破坏性……如果我们在国内就环境和气候行动达成的政治共识破裂。”

　　“坦率地说，我真的不相信这会帮助任何选择走这条路的政党在选举中获胜，”他告诉BBC。

　　埃克塞特大学(University of Exeter)全球系统研究所(Global Systems Institute)所长彼得·考克斯(Peter Cox)表示，全球气温将在大约10年内超过工业化前水平1.5摄氏度，各国“迫切需要履行净零排放的承诺”。

　　他说:“对于英国来说，这是一个背弃我们的承诺的糟糕时刻，向商界发出了复杂的信息，商界迫切需要明确的信息，以便在低碳的未来中进行投资和创新。”