MTA局长Janno Lieber周五表示，不管你喜不喜欢，交通拥堵收费正在发生，大约100名纽约市消防员和数十名其他反对者出现在曼哈顿的公开听证会上抗议。
虽然听证会是该运输机构两天内第二次听取公众对拟议的新的15美元中城通行费的意见，但利伯在休息期间告诉记者，目前任何阻止该计划的企图都是徒劳的。
大都会交通管理局针对曼哈顿第60街以南行驶的司机制定了一项备受争议的计划，该机构的主席兼首席执行官抱怨说:“这经常被说成是我喝得酩酊大醉，想出了这个主意，想要为大都会交通管理局提供资金。”
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他说:“是时候让新闻界的所有人说清楚了:这是州法律，我们只是试图以有效的方式实施它。”
“这不是我们是否征收拥堵费的问题。这是关于拟议的收费结构是否合理以及调整多少的问题。”
利伯指出，该计划的支持者也参加了公众评论会议，讨论将有助于调整其细则。
但事实是，无论对问题双方的一些成员来说什么是新闻，拥堵收费都在发生。
参加听证会的出租车司机卡洛斯说:“他们需要弄清楚到底发生了什么——我当然不知道这是板上钉钉的事。”
他说:“我在这里说，我根本不想要这个……只是因为这是错误的，对工人阶级来说也不方便。”
纽约大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority)的一名律师本周表示，纽约市最快将于6月中旬开始对在第60街以南行驶的车辆征收15美元的拥堵费。
运输官员预计，收费每年可筹集10亿美元，这笔资金将用于MTA的地铁、通勤铁路和公交系统的重大升级。
这将是美国首个拥堵收费制度，该制度已引发多起诉讼，包括新泽西州州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)、教师工会和18名纽约州议员。
代表纽约市近40万政府工作人员的劳工联盟也支持墨菲的联邦诉讼。
市长埃里克·亚当斯和纽约市议会议长阿德里安娜·亚当斯拒绝支持该州有争议的拥堵收费提案。亚当斯说，他认为该市应该对局势有更多的“权力和控制”，这可能会导致“不同的版本”。
市政厅一直在推动MTA对市政雇员和开车去医院的人免收过路费。
莱斯利·史蒂文斯(Leslie Stevens)在听证会上与非营利组织350 NYC一起倡导拥堵收费，他说:“很高兴知道这正在发生。
“我们大多数人都不知道，”她说。
罗斯林·戈麦斯是一所私立小学的老师，她补充说:“让我告诉你一些关于利伯的事情——(他)举行这些听证会只是因为他必须这样做。
“我很高兴他终于承认已经做出了决定，”她补充说，“但接下来应该让发言人清楚听证会的内容。”为什么要浪费我们和你们的时间呢?”
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反对者认为，新的收费将使已经在挣扎中的工人阶级陷入困境，尤其是那些住在郊区和大城市的人，那里缺乏公共交通，迫使他们开车进城，从工作到挽救生命的癌症治疗。
他们指出，MTA每年在逃票和浪费等问题上损失数百万美元，如果该机构能做得更好，这笔钱就可以用于改善。
但支持者声称，最快将于6月中旬推出的新收费将为急需的改善提供轻松的资金，同时还能减少交通流量，从而缓解污染，甚至减少应急响应时间和交通事故。
约翰·杰拉尔德是一名建筑工人，他从皇后区的阿斯托里亚开车去上班，带着他的工具。周五，他在MTA大楼外告诉《华盛顿邮报》，“我讨厌工人阶级没有发言权。
“这对谁有好处?唯一受此影响的是那些已经付不起账单的人。这就是我，”他说。
“我不知道我还能在纽约住多久。”
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一位只愿透露自己名字的保姆丽莎(Risa)说:“我过去一直坐火车上班，但随着地铁里发生的随机袭击事件，我丈夫对我坐火车感到不舒服。
“我可能不得不再次乘坐火车。我知道这是城市想要的，让人们坐火车。但代价是什么呢?我们的安全吗?皇后区福里斯特希尔的居民说。
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纽约市制服消防员协会的数十名成员也聚集在大楼外抗议收费，称这将给他们的身体带来极大的困难，对大苹果市的地铁乘客来说，这可能是一个致命的场景。
工会主席安德鲁·安斯布罗说:“所以我们在这里要解释的是，纽约市的消防员通常会在一个消防站开始一天的工作，然后被告知去另一个消防站。他们必须收拾好装备，在区域内或来回走动。”
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“长期以来，纽约消防局允许我们用自己的车来做这件事。因此，通过剥夺我们使用汽车的能力或强迫我们支付费用，你将让这个部门的成员带着大约60到70磅的装备和个人洗漱用品，以防他们在火灾后需要清理，把那个管道从消防站带到当地的火车或公共汽车站。”
“在你指望消防员来救你的命之前，让他们进行45分钟到一个半小时的综合健身训练，你们有谁认为这有意义吗?””
这位工会官员补充说:“那个袋子被一大堆火灾副产品污染了——砷、甲醛、多氯联苯，各种各样的。
“所以你认为纽约市的消防员被迫乘坐公共汽车或地铁有什么意义吗?”
