他们在卖培根，却不带回家。

　　记录显示，极左“小队”成员亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯众议员(布朗克斯民主党人)和贾马尔·鲍曼众议员(韦斯切斯特民主党人)一直在向选民发出信号，要求将关键的基础设施升级回他们的选区，尽管他们投票反对新的改进。

　　两个民调机构都在为民主党的初选和大选活动做准备。

　　“众议员奥卡西奥-科尔特斯为布朗克斯区和皇后区带来了利益，”她在上个月发给选民的一封邮件中宣称，其中包括“为跨布朗克斯高速公路和宾夕法尼亚车站通道项目提供18.7亿美元的联邦资金，以扩大到布朗克斯的交通。”

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　　这笔巨额现金注入是2021年乔·拜登总统的两党基础设施法案的一部分，该法案为该州提供了超过1000亿美元的联邦资金，但她投了反对票。该法案以228比206的微弱优势在众议院获得通过。

　　当时，AOC对该法案与更庞大的2万亿美元重建计划脱钩提出了异议。

　　投票结束后，她在Instagram上进行了长时间的讨论，她说:“这已经太简单了。”她补充说，这项法案“几乎什么都没有”。

　　AOC在2021年11月给X的帖子中讽刺地补充说:“我想保护我们的政党免受像我这样的社区的失望和投票率崩溃的影响，当我们告诉他们我们做了我们没有做的事情时，就会发生这种情况。”

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　　批评人士说，鲍曼在初选中面临来自威彻斯特县行政长官乔治·拉蒂默(George Latimer)的残酷挑战，他也希望通过模糊数学来利用基础设施法案赚钱。

　　2024年1月，鲍曼吹嘘说，在他担任国会议员的三年里，他给选民带来了1.25亿美元的收入，但仅仅几周后的2024年2月，这个数字就飙升到了惊人的10亿美元。

　　“在我的第一个任期内，我们通过了五项变革性的立法，”鲍曼上个月提到了基础设施立法。

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　　但在2021年，他投票反对了该法案——敲响了警钟，称该法案做得还不够。

　　鲍曼说:“真正的基础设施投资必须解决气候危机，支持护理人员，改革(补充安全收入)，普及儿童保育，重建我们的公立学校等等。”

　　他还在反对意见中加入了种族因素，抱怨该法案创造了“不成比例地流向男性，尤其是白人男性的工作”。

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　　鲍曼的办公室告诉《华盛顿邮报》，额外的9亿美元来自“为该地区的组织提供的个案工作和获得的联邦补助金和贷款”。

　　一位民主党国会议员告诉《华盛顿邮报》:“当这么多人在政治上受到攻击时，事后邀功是没有勇气的。”他补充说，AOC和鲍曼都把自己不支持的法案邀功是“令人愤慨的”。

　　纽约资深民主党战略家汉克·谢恩科普夫(Hank Sheinkopf)将这两人斥为“长舌妇”。

　　“他们把与他们毫无关系的事情归功于自己，然后试图欺骗人民。但我想问题是，纽约人有多蠢?”