联合包裹与代表该公司34万名员工的工会之间的合同谈判于周三凌晨破裂，双方都指责对方退出谈判。

　　最近几天，卡车司机给联合包裹服务公司(United Parcel Service)的谈判代表设定了几个最后期限，要求他们向工会工人提出“最后的、最好的、最后的”提议。

　　工会官员周三表示，联合包裹“在向卡车司机工会成员提出不可接受的报价后离开了谈判桌”。

　　联合包裹讲述了一个不同的故事。

　　包裹递送公司表示，是卡车司机放弃了谈判，“尽管联合包裹的历史性报价建立在我们行业领先的薪酬基础上。”

　　亚特兰大航空公司在一份事先准备好的声明中表示:“我们没有离开，工会有责任留在谈判桌上。”

　　无论哪种情况，谈判都陷入僵局，合同将于7月31日午夜到期。

　　上个月，卡车司机代表的联合包裹工人投票赞成罢工授权，工会主席肖恩·奥布莱恩上周表示，罢工迫在眉睫。

　　周三，联合包裹服务公司(United Parcel Service)股价下跌逾1%，而竞争对手联邦快递(FedEx)股价小幅上涨。

　　在北美最大的私营部门合同中，卡车司机代表了该公司一半以上的劳动力。

　　如果发生罢工，这将是自25年前185,000名工人罢工15天以来的第一次罢工，那次罢工使该公司陷入瘫痪。

　　自那以后，联合包裹迅速发展，成为美国经济中不可或缺的一部分，消费者依赖于最重要的家庭物品的快速送达。

　　如果在罢工期间，该公司剩余的员工无法满足需求，依赖UPS的小企业也可能不得不寻找其他运输选择。

　　该公司说，它提供的服务相当于美国国内生产总值(gdp)的6%左右。

　　这意味着罢工可能会对经济产生深远影响，尤其是刚刚开始从与大流行有关的纠葛中恢复过来的供应链。

　　最近几周，谈判似乎取得了进展，自4月份开始全国合同谈判以来，双方在一些问题上达成了初步协议。

　　双方同意取消周末加班、收入较低的司机的两级工资制度，这是一个主要的症结。

　　工会还表示，它还达成了一项初步协议，将首次将马丁·路德·金纪念日(Martin Luther King Jr. Day)定为全日假日，并结束司机休息日不必要的加班。

　　上个月，工会和公司达成了另一项临时协议，为更多的卡车配备空调设备。

　　根据该协议，UPS表示将在2024年1月1日之后购买的美国小型快递车上安装空调。

　　现有车辆不会得到升级，但工会表示，他们将增加其他功能，如两个风扇和通风口。